動(dòng)力蓄能鋰電池，電池是用來儲(chǔ)存電能的，從應(yīng)用上看，都是儲(chǔ)能的，所以可以說所有的鋰電池都是儲(chǔ)能的鋰電池，后來為了區(qū)別應(yīng)用，按現(xiàn)場(chǎng)分為耗電量、電能和儲(chǔ)能。消費(fèi)應(yīng)用包括手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)產(chǎn)品，電動(dòng)汽車的電力應(yīng)用，儲(chǔ)能電站的儲(chǔ)能應(yīng)用。

　　實(shí)際上，動(dòng)力電池也是一種儲(chǔ)能電池，主要用于電動(dòng)汽車。由于車輛體積和重量的限制，以及起動(dòng)和加速的要求，動(dòng)力電池的性能要求比普通儲(chǔ)能電池高。如果能量密度越高，電池的充電速度越快，放電電流越大，但對(duì)普通儲(chǔ)能電池的要求卻不是很高。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池的容量小于百分之80，因此不能再用于新能源車輛。然而，只要稍加修改，它也可用于儲(chǔ)能系統(tǒng)。

　　從應(yīng)用場(chǎng)景看，動(dòng)力鋰電池主要用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車等電動(dòng)工具，而儲(chǔ)能鋰電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻功率輔助服務(wù)、可再生能源電網(wǎng)和微電網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　大多數(shù)儲(chǔ)能裝置不需要移動(dòng)，因此儲(chǔ)能鋰電池對(duì)能量密度沒有直接要求。對(duì)于功率密度，不同的儲(chǔ)能方案有不同的要求。

　　由于應(yīng)用場(chǎng)景的不同，對(duì)電池的性能要求也不盡相同。首先，動(dòng)力鋰電池作為一種移動(dòng)電源，在安全的前提下，體積(質(zhì)量)能量密度越高越好，以達(dá)到更持久的耐久性。同時(shí)，用戶也希望電動(dòng)汽車能夠安全、快速地充電，因此出于安全方面的考慮，動(dòng)力鋰電池對(duì)能量密度和功率密度提出了更高的要求。目前，充放電容量約為1C的能量電池得到了廣泛的應(yīng)用。

　　對(duì)于用戶側(cè)的調(diào)峰、離網(wǎng)光伏儲(chǔ)能或峰谷差價(jià)儲(chǔ)能情況，儲(chǔ)能電池一般需要連續(xù)充電或放電2小時(shí)以上，因此適合使用充放電速率為≤0.5C的容量電池。對(duì)于工頻調(diào)制或可再生能源波動(dòng)平穩(wěn)的儲(chǔ)能場(chǎng)合，儲(chǔ)能電池需要在秒到分鐘的時(shí)間內(nèi)快速充放電，因此適用于≥-2C動(dòng)力電池的應(yīng)用。在一些需要同時(shí)進(jìn)行調(diào)頻和調(diào)峰的應(yīng)用場(chǎng)景中，能量電池將更為合適，當(dāng)然，在這種情況下，電源類型也可以與容量電池一起使用。

　　與動(dòng)力鋰電池相比，儲(chǔ)能鋰電池具有更高的使用壽命要求。新能源汽車的使用壽命一般為5-8年，而儲(chǔ)能項(xiàng)目的壽命一般為10年以上。動(dòng)力鋰電池的循環(huán)壽命在1000~2000次之間，而儲(chǔ)能鋰電池的循環(huán)壽命一般在3500次以上。

　　在成本方面，動(dòng)力鋰電池面臨著與傳統(tǒng)燃料電源的競(jìng)爭(zhēng)，而儲(chǔ)能鋰電池則需要面對(duì)傳統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻技術(shù)的成本競(jìng)爭(zhēng)。此外，儲(chǔ)能電站的規(guī)?；旧显谡淄呱踔燎д淄咭陨?，因此儲(chǔ)能鋰電池的成本較低，安全性也高于動(dòng)力鋰電池。

　　動(dòng)力鋰電池與儲(chǔ)能鋰電池有一定的區(qū)別，但從電池的角度來看，兩者都可以使用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，主要區(qū)別在于BMS電池的管理系統(tǒng)。在BMS上可以實(shí)現(xiàn)電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估計(jì)精度、充放電特性。

　　文章源自：   河北鋰電池廠                                http://iminmovies.com/